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红柠铁路
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牵引变电所“换心记”
作者:蓝寻    发布时间:2019年11月06日     点击量:12    分享到:

红柠铁路牵引变电所位于神木北部的考考乌素沟内,面向铁路,背靠大山,静静的守护着42公里的红柠线。这里被誉为电气化铁路的“心脏”,源源不断的向机车输送着电能,是铁路安全、高速、稳定、可靠运行的关键。


由于电压高、辐射大,只能远离生活区,安于一隅,常年唯有设备滋滋的声响伴其左右。而在近日,一辆21米长的大家伙驶入了所内,在这辆移动高压车里,主控室、高压室、值班室应有尽有。原来,牵引变电所要做一台“大手术”。



“左,左,再往左一点,对,就这样稳住,慢慢放”,牵引变电所高压场地,人声鼎沸,55吨的变压器在吊车和作业人员的密切配合下,缓缓升起,准确落入提前划分好的区域。看着陪伴了自己十年的“老伙计”光荣下岗,牵引变电所负责人王亚军还有些不舍。

“送走老朋友,马上就有新伙伴了,下一个十年,这个‘大胖子’会陪着你的,它可有77吨呢。”施工负责人指着一台崭新的变压器安慰道。



随着全线线路升级改造的完成,运量节节攀升,时常会有两列重载列车在同一条馈线上运行,使得现有的设备频繁出现过负荷告警。为了解决这个问题,使牵引变电所能够满足日益增长的运输需求,公司决定为变电所换上一个“大心脏”。

牵引变电所原有两台变压器,一主一备,容量为2×(16+10)MVA,16MVA对应柠条塔至神木西供电臂,10MVA对应红柳林至柠条塔供电臂。经多方核算,决定更换为2×(20+20)MVA的新变压器。

主变压器是铁路牵引供电系统的核心设备,也是重量最大的设备,其安装要求十分严格,对安装的平稳倾斜度和运输震动都有严格的规定。新变压器主体安装后,接线、固定、调试等一系列工作都要推进,为了合理利用天窗,在天窗点内切换主变,在天窗点外更换主变,经过施工队和牵引变电工的共同努力,在进行了冲击试验后,10月27日,1#主变投入使用,11月1日,2#主变带负荷运行。

心脏扩容,血管也得拓宽。在进行牵引变“换心手术”的同时,张家峁至柠条塔区间增设加强线、回流系统改造、室内外设备更新等配套施工也在有条不紊的进行,目前,地网改造和加强线铺设已全部完成,后期主要工作是调整回流线肩架和引线安装。

不管是寒风瑟瑟,还是尘土飞扬,牵引供电人不怕苦、不言累,用昂扬的干劲、用缜密的态度、用饱满的热情,为电气化铁路进行了一次“换心手术”,为运输增量提供了蓬勃的动力。